R01-入間基地祭 予行演習を見てきた。

入間基地航空祭へ行きたくで準備していたのですが

天候の関係で予行演習を見に行った。

朝8時に自宅を出発、ひたすらR16を北上する。

途中、八王子の浅川で一休みし台風19号後の状況を見たら、堤防は何とか持ちこたえたようです。

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浅川

約50kmの道のりをひたすら漕いで、入間基地へは12時前に到着した。

入間基地は入間市中心街のすぐ近くにあるのですね。。汗)C-1の爆音を聞き放題ですか。。

撮影のため事前に目をつけていた場所へ行ったが人でいっぱいでした。

 さすが首都圏の航空祭。。予行演習でも人が多いね、ド田舎の美保基地とは大違いでした。

 久しぶりにC-1の飛んでいるところを見た。

爆音も聞いた。

ブルーインパルスもみた。

 

ブルーインパルスの展示非行撮影は15分ほどで切り上げて、再び50kmの道のりをひたすら走って帰った。多少パワーを入れてたので日暮れ前に何とか帰宅。以上

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金網 背景にC-1

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C-1 4機編隊

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ブルーインパルス

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ブルーインパルスその2

 

神田明神を目指して都心へお買い物快速号と共に走りに行った。

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246号線環八交差点付近


一度神田明神へ行ってみたいと思い、都心へお買い物快速号と共に走りに行った。

ついでに、二子玉川付近の状況も見てみたいと思っていたが、

時間があまりなくただ通り過ぎるだけでした。

朝10時過ぎに出発、246をひたすら東進、環八付近で写真をとる。

前回は、普通に東進しているつもりが環八を北上してしまった。このことが気になり写真を撮ってみた。。ただ自転車通行指示の通りに走ると自然と環八北上になるのですね。。汗)

環八を過ぎ、渋谷を過ぎ赤坂あたりで、物々しい警備。。即位礼正殿の儀ため??

パレートは11/10に延期のはずと思いながら通過した。50mごとに警官が、これが警視庁お得意の人海警備ですか。。赤坂見附付近は愛知県警担当みたいでした。ちょうど昼時で。。エビふりゃ~~弁当支給されているのかなと、ふと思った。

神田明神近くで湯島聖堂を見つけて中に入ってみた。江戸時代は昌平坂学問所があったところだそうです。神田明神はただただ派手で人が多かった。

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多摩川溝の口付近

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皇居前

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警備車両がいっぱい

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湯島聖堂ないの孔子

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湯島聖堂の門

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講堂?

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神田明神にあったさざれ石

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賽銭を上げようと思たけど。。行列が

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帰りの多摩川。。調布付近

 

台風一過の青空の下、宮ケ瀬⇒茅ヶ崎経由で走った。

台風19号、停電と断水を心配していましたが何事もなく通り過ぎた。

翌日は台風一過の青空で走りに行った。

目的地は宮ケ瀬ダムでゲート放水を見たかったが、残念ダム前の道は通行止めになっておりました。宮ケ瀬ダムは諦め城山ダムのゲート放水を目指したが、

道志道に通じる道が全面通行止め、ならば他の道を探したが津久井方面へ行く道はすべて通子止めになっていた。

結局、ゲート放水は諦めて湘南方面へ行き、泥水で模様の付いた湘南の海を見た。

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おおやま

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泥水の流れる相模川

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宮ケ瀬方面の道は随所に泥が

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道志道へ繋がる道は全面通行止めでした。

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七沢付近から眺めるおおやま

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相模湾に泥水の模様が

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相模川河口より眺める富士山

 

ド田舎でサイクリング

台風の影響か東風で空気が澄んでおり、久しぶりにサイクリングへ出かけた。

いつもの浜にサイクリングロードが開通しており試走も兼ねて。

サイクリングロードからの眺めは最高の部類と感じるけど潮風が。。

錆を気にする人は引いてしまうかも。あと車止めが頻発して速度維持に気を遣う

所が今一かな。

 

サイクルスタンドの所には公共のシャワーが用意してあり

海水浴後の塩気を流すことができる。私も海岸近くまで自転車を引っ張て行き

上着を脱いで海水浴。。今季初で多分最後になる。

 

 波がそこそこ高かったが海水は透明だった。波打ち際より飛込み海底を平泳ぎで

暫くすすみ、全身の力を抜いて浮力にまかせて浮き上がるが海面へ出られない。

もう沖ま出てしまったかなと考えていたが、そうではなく大波の中を浮き上がていたみたいでした。海面へ出て後ろを振り返ると監視員の人が慌てていた。

大波の中で全身脱力状態で浮き上がったのが、溺ているよう見えたのかな。

すいません。。汗)

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橋の上より

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サイクルスタンドが出来ていた

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今季初海水浴

 

先週に引き続き富士山5合目(富士宮口)サイクリング

御殿場まで輪行で行き、富士宮口5合目へサイクリングしてきた。

今シーズンは乗鞍を目指していたが短い夏のため、富士山へ登る事になってしまた。

来シーズンこそは乗鞍を目指したい。

富士山吉田口の時は天候が良かったが眺めた今一だった為、今度は富士宮口を目指す。

駿河湾を眺めて悦に浸りたいと思い朝6時過ぎに自宅を出、御殿場へ8時前に到着した。走り始めは8時頃でひたすら富士山を目指す。標高が500m足らずなのに先週と同じでパワーが入らず亀状態でひたすら登った。標高1600m付近で雲の中に突入。。駿河湾を眺めるのは諦めました。

午後1時半ごろ新5合目へ到着したが雲の中は変わらず景色は見えなかった。

帰りは新松田までとも考えたが、御殿場がすでに酷暑状態となっており諦め御殿場線を使用して帰路へ着いた。

標高差は1950m程度。。乗鞍の予備練習になったと思う。

輪行に多少なれたのでGIANT advanced pro team号を持って行った。

ヒルクライム向けに良いのではとの前評判の通りで、先週の吉田口5合目より楽に到着できた。

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輪行

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御殿場駅を8時ごろ出発。。すぐに富士山がみえる。

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最初は一直線の上り

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1000m越え

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2時間で御殿場口分岐へ到着

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3時間で水が塚駐車場へ到着

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富士宮口5合目分岐

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標高1600mの所で雲海へ突入する。

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2合目へ3時間半で到着

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見た通り3合目

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4合目、あと数十メートル上ると新5合目で目的地到着

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登山道入り口のオールコック碑 高山たつも顕彰したらどうだ。

 

富士山五合目

輪行最初の目的地は富士山にに決定。

富士スバルラインを通って富士山新五合目まで行ってきた。


追記>>関西では味わえない雄大さ。。ただ大味なだけ??
    関西には関西の良さ、関東には関東の良さがあると思いたい。  
 
追記その2>>古淵駅から自宅へ帰るとき。。道を間違えた。。汗)
  駅入り口が線路に平行と思い込んでいて、更に自転車にライトをつけてない!!
  これで、自宅とは逆方向へ。。ただ幸いにも体力は回復していたから?標高が80mのため?
  パワー復活!バンバン踏んで。。自宅から離れて行った。。汗)
 
輪行のためか小トラブル続きであったが、目的は達成できた。
組上げた最速シクロクロスを使用したので。。シクロクロス練習です。。
 
朝6:20頃に自宅を出発、古淵駅を目指す。
自宅は小田急沿線ですが、町田乗り換えが面倒で近隣のJR駅を探したら古淵駅が良さそうでした。
 
6:35頃に駅に到着。輪行袋に梱包は10分程度ですこぶる順調に推移した。
古淵駅河口湖駅までは。。不調。。長距離サイクリングは自宅を出発した瞬間からウキウキ・ドキドキ
なんだけど、電車の中でじっと座っているのはただただつまらない時間でした。
 
9:25分頃河口湖駅に到着、輪行袋より自転車を取り出して組み立てた。
ここまでは順調だったが、リュックサック等をコインロッカーへ収めた後にGPSナビ・日焼け止めも中へ入れてしまい不調モードへ逆戻りしてしまた。GPSは諦めたが日焼け止めはコンビニで高いものを購入。。不調が加速した。。汗)
 
10:00頃河口湖駅付近を出発しスバルラインを目指す。
料金所で200円払い上り始めるが。。単調な道。。景色もあまり変わらない。
標高が高いためか速度を上げられなく亀状態で上る。
ときおり、抜かしてゆく自転車あり。。その中の一台の後ろに付き速度を計ると2倍近く出ている。
おっさんにはむりな速度でした。
 
14:00頃に新五合目に到着、新五合目は標高2300m程度あり、空気が薄く呼吸苦しいのではと想定していたが苦しさは感じなかった。 15分くらい散策して帰路についた。
下りは、ほぼノーブレーキで下れる。ただしウインドブレーカーをバタつかせてシクロクロスポジションでエアブレーキを聞かせた場合です。
 
当初予定は御殿場へ向けて降りてゆき、新松田で小田急の予定だったが、暑さと疲労で新松田は諦め大月へ降りて行った。
 2300m→350mだから1950mのダウンヒルとなった。
 河口湖駅は900m足らず→5合目は2300mなので上りは1400m程度になる。
 
***
 
料金所にて
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自転車最高地点更新中。。昨日までは山伏峠の1100mが最高地点でした。
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景色を見渡せる場所はあまりなくパノラマ画はこれだけ。。さらにスモッグでかすんでいる。。汗)
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大山山頂碑越え高度
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5合目登山道入り口。。この辺が標高2300m位
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大山桝水原からの眺めとあまり変わらない感じか。。並べれば1.5倍の迫力があるはずだけど。。
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シクロクロス練習 到達高度 2300m

最速フレームと表彰台スプロケット&チェーンリング

輪行用に組み立てたお買い物快速号(改)のご説明。
私がシクロクロス競技で一番早かった頃に乗っていたフレームと
人生初表彰台を獲得したスプロケット&チェーンリングを組み込みました。
もう一昔前になりまね~~関西クロスのMクラスでポイントランキングを争っておりました。
そのころ乗っていたのが画像のフレーム。。
その頃の変速機は前 39/30t 後ろ27-12tで小学生低中学年ギア。。汗)STIは7700DAを使用していた。
その頃、私は筋トレなどと言うものを知りませんでした。。汗)それでもMクラスのポイントランキングで10番以内を走っておりました。 今思えば。。もったいない事をしたなと思います。。大汗)

ポイントランキングを上げたくて。。シーズン途中より、ネット情報を漁り自重スクワットから→雑誌を束ねた10Kgの重りでスクワットを行たが。。トレーニングが追い付かず新M1クラスに残れず(最終戦欠場もあり)。。

次の年は、シーズン途中からフレームをリドレーにしてギアを前46/38(FSA) 後ろ34-11t(shimano-XT)
で臨み。。ついに表彰台下記記事参照。。今でも感激を忘れられません。
筋トレの効果は絶大で 46/38-34/11tで平坦コースはアウター固定で走れた。
でも自転車での走り込みが十分でなく体重が+5Kgぐらい??
2位がやっとでした。

チョット前振りが長くなったが。。
前変速はバーコンでごまかした。。まあ輪行&お買い物用途ですから。。汗)

追記>実は走れた頃のポジションはそのまま残しております。
シートポスト&ハンドルのネジをあの頃より緩めてない。。汗)
今でもサドルにまたがりハンドルに手載せると心がときめいてくる。。シクロクロス競技出たいな~~

追記その2>前後ホイール・クランク&ペダルもあの頃のまま。。タイヤは変えてます。。

以上

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